我國北斗三號全球定位系統(tǒng)正式啟動建設，計劃今年底將發(fā)射四顆全球組網衛(wèi)星。

　　目前，全球范圍內已經有四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)，除了我國的“北斗”全球導航系統(tǒng)外，還包括美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)——GPS，俄羅斯的“格洛納斯”衛(wèi)星導航系統(tǒng)，以及歐洲的“伽利略”衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　記者在首屆衛(wèi)星應用國際博覽會上了解到，我國北斗三號全球定位系統(tǒng)正式啟動建設，計劃今年底將發(fā)射四顆全球組網衛(wèi)星。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可以在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具有獨特的短報文通信功能。截至目前，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的一號和二號系統(tǒng)已經順利完成組網。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)副總設計師冉承其介紹：“我們正在建設的北斗三號系統(tǒng)，它除了全球覆蓋以外，在性能上、系統(tǒng)的可靠性上，還會有大的提高。從定位精度來講，會在現有系統(tǒng)性能(基礎上)提高一到兩倍。”

　　另外，全球首個支持新一代北斗三號信號體制的高精度導航定位芯片也在9月16日正式發(fā)布。

　　這是一款擁有完全自主知識產權的國產基帶和射頻一體化芯片，體積小，低功耗，高效能;在沒有地基增強的情況下，可以實現亞米級的定位精度，并實現芯片級安全加密，這也是全球第一款可以兼容北斗三號信號體制和其他衛(wèi)星導航信號體制的一體化芯片。可以廣泛應用在車輛管理、汽車導航、可穿戴設備、航海導航、精準農業(yè)、智慧物流、無人駕駛、工程勘察等領域。

　　按照規(guī)劃，中國北斗正在按從國內覆蓋、到亞太區(qū)域覆蓋、再到全球覆蓋“三步走”的規(guī)劃穩(wěn)步推進。預計到2018年底前后面向一帶一路參與國家和地區(qū)提供基本服務，到2020年將實現35顆北斗衛(wèi)星全球組網，具備服務全球的能力。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)副總設計師冉承其說：“計劃是在2020年全部建成，我們所有的核心技術，包括產品我們都已經開始研制生產，具備條件。大概下個月就開始組網的第一組衛(wèi)星的發(fā)射。”

　　據了解，隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的逐步建設，我國衛(wèi)星導航與位置服務技術已經和地理信息、物聯(lián)網、大數據、移動通信等多種技術融合集成，提供了更豐富的綜合性服務，被看作未來產業(yè)發(fā)展的主要方向。

　　中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長于賢成說：“我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)正處于高速發(fā)展時期，2016年的產值已突破2000億元，比上一年增長了22.06%，其中北斗對產業(yè)核心產值的貢獻率已經超過了70%。”

　　未來，我國的北斗全球導航系統(tǒng)將達到35顆衛(wèi)星。為什么需要這么多的衛(wèi)星來為我們提供導航服務?這個人造的北斗星座在天空中又是怎樣運行的?

　　目前已經在軌運行的北斗導航系統(tǒng)的衛(wèi)星分別分布在中圓軌道、地球靜止軌道和同步傾斜地球軌道這三種不同軌道上。中圓軌道上的衛(wèi)星可以游走全球，是GPS等衛(wèi)星導航系統(tǒng)使用的軌道。地球靜止軌道一般是通信衛(wèi)星使用的軌道，因此，運行在這個軌道上的北斗衛(wèi)星還可以發(fā)揮通信功能。

　　此外，北斗還在同一軌道上布置了多顆衛(wèi)星運行，以此來保證對服務區(qū)的覆蓋和定位精度的穩(wěn)定。編織了這樣一張衛(wèi)星運行的大網，能夠提供更高精度的定位和導航服務。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經覆蓋了亞太地區(qū)，目前正處在全球組網階段，到2020年將實現全球組網，中國北斗正逐步走向世界。

　　衛(wèi)星導航、通信、遙感是航天技術運用的三個主要領域。在人們日常生活和國民經濟建設當中，總需要不斷地問“在哪里”、“什么時間”兩個問題，人類90%以上的信息都與時間、空間相關。衛(wèi)星導航技術的作用就是給人類提供時間坐標和空間坐標。

　　原北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師孫家棟說：“在信息社會的時候，這個人類的信息一定要帶有空間坐標、時間坐標，作為一個獨立國家，作為世界一個大國，我們在這個問題上一定要掌握自主可控的權利。正是這個原因，所以我們國家發(fā)展了自己的北斗系統(tǒng)，來保證我們自己國家的信息安全。”

　　孫家棟院士認為，我國在導航系統(tǒng)領域，鼓勵各國多系統(tǒng)共用，但在一些關鍵領域要堅持自主可控，這是未來導航系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。